Forum maszyny budowlane - kopaczka.pl

Witam mam taką zagadkę, silniczek Perkins 106kw na common railu pracował i nagle zgasł, mniemam czym zdiagnozować wiec mierniczek i oscyloskop w łapkę i do roboty, okazało się że padł czujnik prędkości pompy cr, taki sam położenia wału więc podmiana, teoria ma zapalić no i się sprawdziło, zamówiłem czujnik montuje i dupa nie chce zapalić, odłączam czujnik wału chodzi cacy ale świeci błąd podłączam i nic miał ktoś taki przypadek? Wiem że bez kompa ciężko ale może.

one mają na pewno ten sam numer katalogowy?
bez kompa rzeczywiście będzie dupa bo objawy są dziwne
jeśli czujnik jest sprawny i ponowna ich zamiana też nic nie zmienia (załóż nowy na wał a ten z wału na pompę)
być może problem nie tkwi w czujniku, sprawdź elektrycznie wiązkę aż do ECM
istnieje niewielkie prawdopodobieństwo że jest przebicie na któryś przewód wiązki i czujnik zamyka obwód zwarcia dlatego bez czujnika maszyna pali lecz masz błąd
czujnik wału zlicza tylko obroty, do pracy wtrysku potrzebny jest czujnik na pompie HP
zwarcie w obwodzie może powodować wyłączenie części lub całości ECM
skąd jesteś?

Nie znam się na Perkinsach, ale w innych CR czujnik na wale ustala pierwszy gar zapłonu, może pasek przeskoczył?

Na pompie czujnik ustawia kiedy a na wale który.

nie ma paska, tam jest rozrząd na kołach zębatych, gdyby czujnik na wale miał cokolwiek wspólnego z wtryskiem to bez niego silnik by nie odpalił, przestawienie zapłonu nie bardzo odpowiada objawom
w Perkinsie serii 11 i 12 (czyli CAT 3054/3056 D lub E, C4, C6) czujnik w pompie HP jest odpowiedzialny za wszystko, czujnik na wale sprawdza obroty silnika i służy do regulacji obciążenia silnika

W innych systemach CR gdy komputer ma uszkodzony czujnik pozycji wału (kolejność zapłonu) to odpala w trybie awaryjnym, sam szuka pozycjonowania wiąże się to z trudniejszym rozruchem i pracą w trybie awaryjnym.

sam szuka pozycjonowania

JAK??
nie posiadając sygnału GZP żaden CR nie odpali

Jak napisałem wcześniej czujnik na pompie określa początek wtrysku, a na wale określa który. Znając początek wtrysku jest w stanie odpalić bez określenia który tylko to trochę zajmuje przy odpalaniu w trybie awaryjnym. Bez Początka wtrysku nigdy nie odpali.

Żeby określić czy czujnik na wale to tylko impulsy obrotów czy pozycjonowania łatwo sprawdzić po impulsach ( ząbkach) czy są symetryczne ciągle takie same czy mają w jednym miejscu braki lub w kilku nie symetryczne ząbki.

czujnik na kole zlicza zęby, nie ma żadnych braków na wieńcu ani dodatkowych punktów odniesienia
czujnik na kole po prostu liczy i każde 126 zębów to jeden obrót, nie ma punktu ustalającego konkretne położenie wału
rolę wyznacznika GZP pełni czujnik w pompie HP i on podaje WSZYSTKIE DANE niezbędne do wyliczenia momentu wtrysku
to autorski system CATa, nie wzorowany na żadnym Siemensie ani Boschu

A to sory za zamieszanie

zawsze miło podyskutować z mądrym człowiekiem

ponowie a miał ktos z was doczynienia z silnikiem dosana w ładowarce na cr??

załóż może temat w ładowarkach
ja doosana generalnie nie dotykam...

czujniki są takie same nr katalogowe są inne ale nr na czujnikach takie same przekładałem z pompy na wał i to samo, silnik pali od strzała niema problemu z rozruchem instalacja przejrzana będę próbował czymś to zdiagnozować w Perkinsie powiedzieli mi że trzeba błędy skasować ale nie chce mi się wierzyć ecu samo powinno dezaktywować błąd czyli lampka by mogła sygnalizować ale działałby z czujnikiem CKP

w tego typu silnikach (jak wiadomo Perkins należy do CATa i maja od kilku lat IDENTYCZNE rozwiązania jeżeli chodzi o ta rodzinę silników) nie spotkałem się z koniecznością programowania/kalibracji komponentów za wyjątkiem wtryskiwaczy CR i pompowtrysków HEUI
nieskasowany błąd krytyczny będzie powodował komunikat alarmowy ale jeżeli nie występuje w danym momencie to lampka nie będzie świecić
silnik z niesprawna częścią elektroniki będzie działał dalej ale z ograniczonymi osiągami
przechodzi w tryb awaryjny co nie oznacza jakiegoś wielkiego spadku mocy
jest kilka trybów awaryjnych, czasem to tylko 10% ograniczenia mocy, czasem ograniczenie maksymalnych obrotów
możesz tego nawet nie zauważyć zwłaszcza że nie jest to w żaden sposób sygnalizowane za wyjątkiem wpisu do logu eventów (zdarzeń nie błędów)

skąd jesteś?
pytam, bo mam najnowszy CATowski interfejs diagnostyczny i podobno da się diagnozować Perkinsa
chętnie spróbuję się podpiąć...

maszyna stoi w lublinie
spadek mocy jest bo chłopaki mi dzwonili że pracują ale pod obciążeniem trochę lipa
wiesz może jak jest rozwiązany w takim silniku rozrząd podejrzewam że jest na kołach zębatych ale może któreś koło jest pływające na fasolkach lub coś podobnego tak mi się wydaje że może nie być synchro i dlatego niechce zapalić

mechanior napisał(a):nie ma paska, tam jest rozrząd na kołach zębatych, gdyby czujnik na wale miał cokolwiek wspólnego z wtryskiem to bez niego silnik by nie odpalił, przestawienie zapłonu nie bardzo odpowiada objawom
w Perkinsie serii 11 i 12 (czyli CAT 3054/3056 D lub E, C4, C6) czujnik w pompie HP jest odpowiedzialny za wszystko, czujnik na wale sprawdza obroty silnika i służy do regulacji obciążenia silnika

napisałem parę postów wyżej...

nie ma żadnej regulacji faz rozrządu, wszystko jest na sztywno... gdyby było coś nie w porządku z ustawieniem faz maszyna NIGDY by nie odpaliła albo odpaliła i miała problemy z dymieniem i osiągami, poza tym to jest silnik kolizyjny, przestawienie rozrządu może spowodować spotkanie tłoków z zaworami... a to już mała katastrofa

chodziło mi czy niema możliwości przestawienia pompy cr ale z tego co piszesz to niema więc przestawienie rozrządu odpada. pojadę w czwartek popatrzę się na ten wynalazek może mnie oświeci.

ma może ktoś rozpiskę gniazda diag. Perkinsa

jest możliwość przestawienia pompy na skutek uszkodzenia rozrządu, tylko tak jak napisałem, dlaczego wypięcie czujnika WAŁU powoduje że maszyna jednak odpala?
przestawienie wałka pompy powoduje utratę GZP i uniemożliwienie odpalenia lub ciągłą słaba pracę
ale to się nie zdarza

tak zgadza się ale jeśli pompa zostanie przestawiona niema wtedy synchronizacji rozrządu więc niepali ale wypinamy czujnik wału ecu zapisuje błąd i odpala w trybie awaryjnym a w trybie awaryjnym nie wiemy czy zapłon jest dobry .

daj majla to wyślę ci schemat elektryki takiego silnika tylko wg CATa
wtyczka też tam jest