L554 2+2 '01 praktycznie nie jeździ, błąd E86

Witam, od dłuższego czasu mam problem z ładowarką liebherr L554 2+2 ,ładowarka praktycznie nie jeździ ,rusza tylko jak obroty wkręcam na max i kręcę kierownicą w jedną i drugą stronę, na wyświetlaczu jest jeden błąd E86 nie mogę znaleźć opisu tego błędu. Ciśnienie na hydromotorach niby jest, na wolnych obrotach po wybraniu kierunku jazdy pokazuje ok 20 barów i po dodaniu gazu nieznacznie wzrasta, ale maszyna nie rusz słychać tylko takie dziwne wycie. Bardzo bym prosił o jakąś podpowiedź co może być tego przyczyną.

Witam ,od dłuższego czasu borykam się z ładowarką ,maszyna prawwie wogule nie jeździ,rusza tylko z obrotami na max i kręceniu kierownicą w jedną i drugą stronę i jak ruszy to tylko na 1 biegu ,brak trybu automatycznego ,na wyświetlaczu po włączeniu kierunku jazdy do przodu lub do tyłu po naciśnięciu pedału gazu wyświetla błąd E 86,nie mogę znaleźć nigdziej opisu tego błędu ,możo ktoś spodkał się z takim problemem w przeszłości ,bardz byłbym wdzięczny za jakąś podpowiedź

Hej,
Na skrzyni biegów jest czujnik B5. Błąd sygnalizuje, że brak jest ciśnienia - 13 bar.

Autor postu otrzymał pochwałę

Dzięki Ci kolego za odpowiedź,żeby więcej było takich życzliwych i pomocnych ludzi na świecie .

jest instrukcja naprawy do liebherr L554 2+2-ki i inne instrukcje obsługi,katalogi częsci , książki serwisowe i
napraw,koparki,ładowarki,koparkoładowarki,minikoparki.spychacze,walce drogowe,Atlas.Baukema
,Bobcat.Case,Caterpillar,Doosan,Fuchs,Furukawa,Fiat-Hitachi.Genie.Hitachi.Hyundai.Hanomag.Huta Stalowa Wola,takeuchi
.Jcb,Johnn deere.Kramer.Kubota Komatsu,Kobelco,Liebherr.Mecalac,Manitou.Merlo.New Holland,Schaeff,Terex.Volvo,Wacker neuson,O&k,
tel 690449030
markowski@opoczta.pl

To Hydromatic Bosch ?
Jakie jest ciśnienie sterowania pompą ?
Jeżeli to ta pompa to pomiędzy pompą jazdy a pompą hydrauliki jest pompa sterowania taka o zazębieniu wewnętrznym - zdarza się że się psuje. A jeżeli ciśnienie sterowania jest około 25-30bar a do przodu i do tyłu nie chce jechać to zepsuta jest pompa jazdy lub hydromotor a zwykle pompa i motor.

Skrzynia biegów to dana spicer,wyświetla mi się błąd e86 po włączeniu jazdy ,obojętnie czy do przodu ,czy do tyłu,ale dopiero po wkręceniu na 1070 obrotów

Sprawdziłem ten błąd. Oznacza on problem z cewką jazdy do przodu.
Uszkodzona cewka lub przewody i chyba jest przekaźnik do tego. Sterownik zatrzymuje maszynę bo opór cewki jest nieprawidłowy. Właściwy to 22ohm tolerancja +-2ohm

Autor postu otrzymał pochwałę

[rudesmen]

Dzięki Ci kolego za odpowiedź,żeby więcej było takich życzliwych i pomocnych ludzi na świecie .

PSSSSttt CZESTER!
Żeby było więcej takich życzliwych ludzi to Ci co potrzebują pomocy niech porządnie się zachowują.

Wypiszę Ci co zrobiłeś źle:
1. Dwa te same tematy założone jednocześnie
2. Obydwa w złych działach - od Ładowarek jest dział "Ładowarki".
3. Nie dokładne opisy, z brakującymi informacjami (dopiero z Twoich dwóch tematów mamy pełną informację o maszynie).

Skoro dostałeś już pomoc - to przy pomocnych postach kliknij przycisk "pochwała" aby nagrodzić pomocników punktami.


Pomierzyłeś ciśnienia i cewki? Jakie wyniki

Autor postu otrzymał pochwałę

Sprawdziłem ten błąd. Oznacza on problem z cewką jazdy do przodu.
Uszkodzona cewka lub przewody i chyba jest przekaźnik do tego. Sterownik zatrzymuje maszynę bo opór cewki jest nieprawidłowy. Właściwy to 22ohm tolerancja +-2ohm

Też wcześniej myślałem,że jest to wina cewki jazdy,pomierzyłem cewki jazdy przód tył 22 ohm,przedzwoniłem przewody do płyty sterującej ,jest przejście brak zwarć,ale wracając do błędu e86 jest to błąd ogólny dla modelu 554 ,posiadam książkę servisową napraw i tyle czsu zmarnowałem na błędną diagnozę,że to cewka jazdy.Po telefonie do servisu liebherra,powiedziano mi że jest to błąd czujnika ciśnienia skrzyni biegów,jest to czujni B5 ,tak jak wyżej napisał kolega ,powiedziano mi,że trzeba zwracać uwagę na nr.seryjny maszyny,bo w tym samym modelu 554 ..zależnie od serii są rużne kody błędów.Jeszcze nie sprawdziłem tego czujnika na skrzyni,ani przewodów idących do niego,oprucz tego sprawdzę jeszcze ciśnienie na przyłączu skrzyni jak rozwiążę problem to napiszę co było problemem.

Witam,posprawdzałem dzisiaj przewody od czujnika ciśnienia skrzyni biegów i jest przejście ,czujnik sprawdzony ,zwiera obwód po naciśnięciu,ale brak jest ciśnienia na przyłączu pomiarowym skrzyni jest 0 bar,czy oznacza to ,że uszkodzona jest skrzynia biegów,czy coś jeszcze mógłbym sprawdzić,proszę o jakąś ⁷podpowiedź.

Witam,
Zaczął bym od pompy zębatej i pomiaru ciśnienia w punkcie P.

Autor postu otrzymał pochwałę

Witam,
Zaczął bym od pompy zębatej i pomiaru ciśnienia w punkcie P.

Dzięki ci kolego za odpowiedź,widzę,że jesteś ogarnięty w temacie,podałeś już drugą trafną podpowiedź,a czy mógłbyś jeszcze napisać jakie powinno być prawidłowe ciśnienie na przyłączu P.

Przy samej pompie niema przyłącza pomiarowego, jest tylko na skrzyni zaraz przy przewodzie, który idzie od pompy zębatej i jest tam 2 bary i po wkręceniu na obroty wzrasta 0,5 bara, a gdy odejmę nogę z pedału przyspieszenia spada do 0 bar. Czy to oznaki uszkodzonej pompy?

Pompę wymontowałem i rozkręciłem w środku jak nowa ,brak śladów uszkodzeń i zużycia,co mógłbym jeszcze sprawdzić przed wyjęciem skrzyni,czy przycięty zawór na płycie sterującej może powodować brak ciśnienia na skrzyni ,proszę o jakąś podpowiedź,a ciśnienie mierzyłem w tym miejscu.

Witaj,
Ciśnienie mierzyłeś w dobrym miejscu. Powinno ono wynosić 20 +- 3 bary.
Podeślę ci schemat rozdzielacza skrzyni.
PS
Sprawdzałeś filtr ?
Jaki jest poziom oleju w okienku na odpalonej maszynie ? Powinien być w połowie wysokości górnego okienka.

Autor postu otrzymał pochwałę

Dziękuję za schemat i poświęcony czas, filtra jeszcze nie wykręcałem, a w tych okienkach na dole skrzyni jest cały czas taki sam poziom - czy maszyna odpalona czy nie pracuje, ale zauważyłem, że jak uda się ruszyć to w tych okienkach olej jest tak jakby napowietrzony-spieniony.

Zatem proszę wpierw sprawdzić, ewent wymienić filtr. Do skrzyni wchodzi 11,5 l ATF DII. Najlepiej :
1. wymienić filtr ( zalać olejem ),
2. spuścić olej,
3. zalać nowy, tak aby górne okienko było pełne,
4. odpalić maszynę. Układ powinien zassać olej z okienek. Na zapalonej maszynie dolewać olej do poziomu połowy górnego okienka.
5. sprawdzić ponownie ciśnienie.

Powodzenia.

Autor postu otrzymał pochwałę

Dziękuję za zainteresowanie i pomoc, wymienię filtr i olej, jak to nie pomoże to jeszcze zdejmę płytę sterującą, może któryś zawór regulacji ciśnienia się przyciął w pozycji otwartej. Pozdrawiam.