3CX błędy p222924 i po10623

EGO ,EGO - mi doktor nie pomagasz i ja o pomoc nie proszę - jestem tu i czasami coś napisze co może komuś pomóc ,ale zawsze ty się do mnie dojebiesz.Co zrobisz to twoja sprawa,ja opłakiwał nie będę.

Tu jest przykład jaki wpływ dane z czujnika ciśnienia atmosferycznego ma na ciśnienie doładowania TURBO.Mapa pochodzi ze sterownika audi który właśnie robiłem i służy jako przykład.
Oś X u góry to ciśnienie ATM.
Oś Y to obroty silnika
a środek to ciśnienie doładowania turbo.
Przyjmijmy dla jasności ,ze interesuje nas tylko wartość przy 3 tyś obrotów - przy ciśnieniu 1007 mBar i więcej TURBO doładuje 2060 mBar ciśnienia (a właściwie tylko 1060 mBar)
Przy zmierzonym ciśnieniu atmosferycznym 626 mBar TURBO doładuje tylko 1417mBar ( a właściwie tylko 417 mBar)
Więc jeżeli mamy ciśnienie atmosferyczne 1007 mBar ,ale czujnik okłamuje bo jest uszkodzony,lub wytworzyło się w sterowniku podciśnienie ,bo zajebał się ten "odpowietrznik" to sterownik da mniej doładowania powietrza i oczywiście mniej doleje paliwa ,co skutkowało będzie zmniejszoną mocą silnika.
Dlatego ważne jest ,żeby podłączyć sprzęt diagnostyczny i odczytać wartość jaką widzi sterownik z tego czujnika.Jedynym sensownym (poza uszkodzeniem samego czujnika) jest to ,że może być zapchany fizycznie ten odpowietrznik.Także doktorze się nie unoś ,tylko pobieraj lekcję i otwórz głowę na wiedzę

[Jarewa]

Zapomniałeś najważniejsze kiedy wyskoczy błąd tego czujnika wchodzi w dane zastępcze czyli przyjmuje stała wartość 1000mbar. Dlatego piszę że coś mi nie gra że mu ucięło sporo mocy.

Masz rację.Oczywiście powinno być tak jak napisałeś,ale nie zawsze jest jak nam się wydaje ,że powinno być i może wejść w tryb awaryjny czyli bezpieczny dla silnika.Nie wiem jak jest w przypadku tego czujnika w JCB.
Obaj wiemy ,że trudno wróżyć z fusów i dlatego podłącza się komputer diagnostyczny ,żeby mieć podgląd w parametry o czym też napisałeś.Jeden rzut oka i wiesz w którym kierunku szukać usterki.
Wiem z doświadczenia,że jeżeli występuje problem z którymś z czujników,to należy na nim skupić swoją uwagę.
Błąd z tego czujnika może być spowodowany - przekroczeniem wartości min / max czego powodem mogłoby być np. zapchanie "odpowietrzenia",uszkodzenie samego czujnika ,lub uszkodzenie ECU.
Dziwne w tym było ,że w jednym momencie pokazywały się na przemian błędy z czujników ciśnienia atm. i w kolektorze,ale jedyne co przyszło mi do głowy,co mogłoby wystąpić i co właściciel mógłby sam sobie sprawdzić to zapchany ten "odpowietrznik",ale doktor mnie sp


Wrzuciłem ten "przykład mapy" dla ludzi którzy ignorują czujniki i nie wiedzą jak parametr z jednego czujnika może mieć wpływ na brak mocy.
Pozdrawiam