4cx słaba jazda do przodu

Marka i model maszyny: Jcb 4cx
Rok produkcji: 91
Numer seryjny: 4cx400288

Jcb 4cx manual słaba jazda objawy są takie że na zimnym czy ciepłym silniku zalanczajac jazdę do przodu i nie dając gazu maszyna ledwo rusza po chwilli i do tego jest zmulona zalanczajac do tyłu od razu rusza i jest dynamiczniejsza do tego na rozgrznaje maszynie zalanczajac jazdę do przodu od razu świeci kontrolka ciśnienia dodam gazu maszyna rusza kontrolka gasnie puszcze gaz kontrolka świeci w tym samym momencie przełączam jazdę do tyłu i kontrolka nawet nie mruganie wszystko jest oki np będąc w terenie i podjeżdżając pod górkę tyłem dam maszynie powiedzmy 1500 obr i idzie energicznie do góry bez problemu zjadę na dół obruce się podjeżdżam przodem 1500 obr maszyna dużo wolniej wyjeżdża i jest taka zamulona kręcę ja wyżej żeby wyskoczyła i tu nie chodzi o to że zaczęła mielić kołami ciągle ma przyczepność ale pod to same wzniesienie w tym samym miejscu tyłem wjeżdża dużo lepiej więc przyczyną na pewno nie leży po stronie oleju zmiennika i pompy transmisji dodam że właśnie na wiosnę skrzynia była otwierana ponieważ czy do przodu czy do tyłu był problem z jazda byla ospała z powodu niskiego ciśnienia w skrzyni więc pompa poszła do wymiany uszczelki na walku tarcze sprzęgieł dodam że nie było wyciągnięte tłoczysko ze kosza sprzęgłowego i czy on posiada jedno uszczelnienie czy dwa jedno jazda przód drugie tył i czy też za tym może stać zawór sterujący jazda do przodu

Skrzynia do wyjęcia.

no tak tylko co dalej w temacie co może być przyczyną co w takiej sytuacji w pierwszej kolejność sprawdzić

Uszczelnienia na wałku i koszu.

aha no na walku wymieniałem chyba że gdzieś się podwinely przy wkladaniu ale czy wtedy włożyłbym w miarę bez problemu wałek? na koszu tak jak pisałem nie rozebrałem go całkiem i na tym tłoczysku nie ruszyłem a możesz mi powiedzieć czy wiesz właśnie ile jest uszczelek na tym tłoku kosza?

Dwa oringi.

Autor postu otrzymał pochwałę

aha czyli wniskoujac jeden może być walnięty i puszcza ciśnienie bokiem po załączeniu jazdy do przodu i nie ściska sprzęgła na tyle mocno itp przez co mogło też przypalić tarczki?

-- 16 Paź 2020 10:25 --

aha czyli wniskoujac jeden może być walnięty i puszcza ciśnienie bokiem po załączeniu jazdy do przodu i nie ściska sprzęgła na tyle mocno itp przez co mogło też przypalić tarczki?

-- 31 Gru 2020 08:39 --

skrzynia w pewnym etapie zaczęła gubić też ciśnienie Pomiar pokazał maks 8bar przy 2000tys obr na niskich spadało do 6 po czym skrzynia została wyjęta okazało się że zmiennik momentu był już też zużyty i wyleciało z niego masę opiłków na skrzynie co mogło i zatrzeć pompę oleju więc skrzynia została rozebrana tarczki i przekładki na koszach nowe uszczelniacze na tłokach kosza sprzęgłowego nowe uszczelniacze na walku nowe sprężyna od zaworu w obudowie skrzyni nowa( znajduje się bezpośrednio w korpusie nad pompa transmisji) cały zawór przeciążeniowy pod elektrozaworem jazdy nowy pompa oleju nowa zmiennik momentu nowy efekt po złożeniu i odpaleniu kontrolka ciśnienia ładnie szybko zgasła ciśnienie na punkcie pomiarowym na wolnych obrotach 10bar przy 1700 łapie już 12bar i trzyma do 2000 obr a maszyna dalej słaba obroty rosną a ona bardzo opornie jedzie podnosszac się na podporach i łyżce zalanczajac jazdę przód czy tył kręcę 1500obrt wciskam hamulec koła stają odrazu obroty nie spadają po czym pojawił się mocny wyciek z okolic elektrozaworu jazdy tył przód (był ściągnięte z niego cewki i przy cewkach wymienione uszczelniacze) ale mimo wszystko ciśnienie na skrzyni było dalej kontrolka nawet nie mrugnela
czy ten wyciek może powodować słaba jazdę zastanawia mnie też czy np ten elektrozawór mógłby powodwac słaba jazdę przez zużycie? dodam że najprawdopodobniej jest on od nowości maszyna 91rok

jeśli ma ktoś jakieś pomysły co może być jeszcze nie tak bardzo proszę o informację co z tym zrobić czy wymienić może cały ten zawór czy tylko uszczelnienia czy on wogule może powodować to że maszyna jest słaba lub w jaki sposób można ta skrzynie zdjagnozowac

-- 02 Sty 2021 13:34 --

dziś pomierzyłem jeszcze ciśnienie na dwuch korkach pod podstawka od elektrozaworu jazdy nna jednym korku ciśnienie pokazywało jak się Alaczylo jazdę przód na drugim jazdę tyl ciśnienie w obu przypadkach na wolnych obr dochodzi do 8bar i i po wkręceniu maszyny na obroty pokazuje niecale 10 bar więc co można z tego wywnioskować? elektrozawór zużyty i gubi ciśnienie czy problem jest w koszach sprzęgłowych tylko tak jak pisałem uszczelki na tłoczyskach sprzęgieł są nowe uszczelki na walkach tak samo

na 3 korku obok zewnętrze ego filtra oleju Pomiar ciśnienia pokazał 4bary na wolnych obrotach po wkręceniu i utrzymaniu 2tys obrotów na początku ciśnienie skacze do 6bar i nieco spada utrzymując około 5bar
a pod nim zaraz jest 4 korek i na nim pokazało nieco poniżej 9 bar na wolnych obrotach a na wysokich 12

-- 07 Sty 2021 17:53 --

2yciek został zlikwidowany (pod wina się orinh pod elektrozaworem jazdy tył przód)
na prube podłożyłem podkładki pod sprężynę zaworu znajdującego się w podstawce elektrozaworu efkt ciśnienie na skrzyni dochodzi do 13bar przy 2tys obr
ciśnienie na koszach od 10bar na wolnych obrotach do 12 przy 2tysobr
maszyna dużo zwawsza podczas wbijając się w ziemię na 1 biwgu mieli kołami od jakiś 1700 obr
na 2 biegu zaczyna dopiero przy 2 tys coś zakręci kolami
ale pod czas jazdy na 3 czy 4 czuć że jeszcze jej brakuje obroty wskakują szybko maszyna rozpędza się po chwili
robiąc stał test obroty nie spadają nawet o 100 obr
po silniku nawet nie słychać żeby był obciążony
skoro ma uzyskuje 12 bar na koszach jest sens jeszcze jej podnosić i jaka jest bezpieczne górna granica ciśnienia do tego czy skoro na tym p1 biegu w terenie mieli to tarczki muszą być ściśnięte a podczas jazdy na 4 raptem ich nie ściska? czy na zmiennik jest małe ciśnienie jest możliwość jakiejś regulacji na górze skrzyni jest też nakrętki pod którą jest sprężyna z kulka swego rodzaju zawór za co on jest odpowiedzialny?

-- 07 Sty 2021 17:54 --

Ten zawór reguluje ciśnienie na zmienniku momentu.
Pierwsze należy je zmierzyć niż próbować coś kombinowac.

Autor postu otrzymał pochwałę

no tak teraz tak na skrzyni za rurka bagnetu są 2 punkty pomiarowe ten co jest wyżej pokazał mi 4bary na wolnych obr po wkręceni maszyny na 2000 obr skoczyło na sekundę na 6bar i spadło do5 i tak się utrzymywalo
na drugim korku niżej pokazało 9bar na wolnych obr i 12 przy 2000tys i teraz czy ten punkt wyżej jest od pomiaru ciśnienia na zmiennik jeśli tak jakie powinien wskazywać ciśnienie